【防水技術】淺談預鋪法防水材料的應用

發布時間:2021-05-20  來源:防水堵漏工程公司  瀏覽次數:

     介紹了防水預埋材料在地鐵防水工程中的起源，闡述了預埋防水材料的概念和基本要求，分析了目前預埋防水材料應用中存在的問題，并提出了加強預埋防水材料應用市場管理的建議。

     1.用預置法確定防水材料的來源。

     自20世紀50年代北京地鐵1號線建成以來，我國一直在建設北京地鐵1號線，有10個城市是通過軌道交通建設的。到年底，北京、上海和廣州的軌道交通長度已超過100公里。軌道交通將覆蓋全國34個城市，今年7月的運營總里程約為公里，預計年底將達到公里。在地鐵工程的設計和施工中，結構防水是非常重要的。自最早的北京地鐵以來，我國地鐵結構防水技術的發展經歷了一個漫長的探索、借鑒和爭論過程。就防水層設置而言，主要分為以下幾個階段：

     1)第一階段：在北京地鐵1號線的設計階段，防水的設計由防水的全外層補充，結構采用防水?；炷两Y構主要考慮結構荷載，柔性防水層是防水的主要結構。

     2)第二階段：在上海地鐵建設中，由于上海地處粘土和粉土為主的地層，考慮到該地層的水系數不大，存在一個僅作為頂板的防X水模型，其側壁和地面為防水，承擔了結構荷載，也導致了防水邊界南北之間的糾紛。爭論的焦點是結構混凝土的剛性防水是以剛性防水為主，還是以少量滲透水為主，還是常用的防水用于結構混凝土與防水層的剛柔組合。

     3)第三階段：在廣州等沿海城市軌道交通建設中，由于80年代日本、南非、英國、香港地鐵、上海大浦路隧道地下工程的腐蝕破壞，以及地下水的污染日益嚴重，國家有關部門開始關注混凝土的耐久性和腐蝕的影響?！暗罔F設計規范”(CB 7-)明確建議將重要結構的使用壽命提高到100年。以往的結構設計模式和防水都不能滿足工程要求。地鐵土建設計已逐步完善，考慮了結構設計、結構耐久性設計(包括防腐敗設計)和結構防水設計。結構防水設計引入了“低抗滲、高抗裂”、“剛性與柔性組合”、“防”、“防停止與預-防”、“全生命周期設計”等概念。隨著防水設計理念的更新，以及設計理念對材料發展的影響，防水材料從低品位向高品位、從單一向復合、從空鋪到預鋪設反向粘度法的發展，也給防水的設計帶來了活力，也是實現防水全膠預鋪和防粘的時代要求。經調查、試驗和工程驗證，“地下工程技術規范”防水(GB 8-)對防水材料作了相關定義，并增加了相關內容。

     2.預鋪防水材料是什么？